Karayolları çözüm olmuyor
MMO tarafından ulaşım politikalarına ilişkin hazırlanan raporda, bütün ulaşım türlerinin entegre edilmesi istendi
Türkiye’de taşımacılığın yüzde 90’ından fazlası karayolları ile yapılıyor. Çevre kirliliği, arazi israfı ve maliyetler açısından dezavantajlı olan karayolu ulaşımı, aynı zamanda en çok kazanın yaşandığı ulaşım türü.
Trafik kazalarında 2007 yılında GSMH’nın yüzde 1.5 – 2’si oranında, yani 1 milyar 560 milyon YTL maddi kayıp oluştu. Ulaşım politikası yalnızca karayollarının geliştirilmesine bağlı olan Türkiye’de ulaşım hizmetlerinin yetersizliğinin yıllık faturası 10 milyar YTL’yi aşıyor. Makina Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan “Ulaşım ve Trafik Politikalarında Planlama Gerekliliği Oda Raporu”nda, karayollarına bağımlılığın azaltılarak, bütün ulaşım türlerinin tek bir taşıma zinciri oluşturacak şekilde entegre edilmesi gerektiğine dikkat çekildi.
Yatırımlar kara yollarına
Raporda, ulaşımda karayollarının yoğun kullanımının yol açtığı trafik kazaları, hava kirliliği, gürültü, tüketilen akaryakıt atıklarının su ve toprak kirlenmesi, yoğun trafiğe sahip karayollarında ekolojik dengenin bozulması gibi etkenlerin dünyada diğer taşıma türlerine yönelmeye neden olduğu belirtildi. Türkiye’de 1950 yılına kadar yolcu ve yük taşımalarının ağırlıklı olarak demiryolu ve denizyolu ile yapıldığı belirtilen raporda, Marshall yardımının başlaması ile demiryollarının bir kenara atılarak, yatırımların karayollarına aktarıldığı kaydedildi. Raporda, karayollarının zamanın en ileri otomotiv sanayisine sahip Amerikalılar tarafından kendi öncelikleri ve askeri amaçlarına göre planlandığına dikkat çekildi.
Maliyetli ve zararlı
Karayolunun çevre kirliliği, arazi israfı ve maliyetler açısından dezavantajlı olduğuna dikkat çekilen raporda, elektrikli bir tren ile 42 km seyahatte çevreye 1 kg karbondioksitin, otomobil ile otobüsle 12 km’de bir yayıldığı bildirildi. Aynı kapasitede taşımacılık için karayollarında 2.7 kat daha fazla arazi kullanımı gerektiği belirtilen raporda, 1 km otobanın maliyetinin, 1 km demiryolundan 8 kat fazla olduğu kaydedildi. Raporda, ayrıca karayolu taşımacılığı enerji tüketiminin oranı yüzde 82 iken, demiryolu taşımacılığının enerji tüketiminin yüzde 2 olduğu aktarıldı.
Karayolları ölüm saçıyor
Dünya’da karayollarında yaşanan kazalarda ölüm ve yaralanma oranının, demiryollarındakinin 8 katından fazla olduğu kaydedilen raporda, 2007 yılında Türkiye’de yaşanan 825 bin 583 trafik kazasında 5 bin 4 kişinin öldüğü, 188 bin 383 kişinin de yaralandığı bildirildi. Kaza, ölü, yaralı sayıları ve maddi kayıpların sürekli olarak arttığı belirtilen raporda, Türkiye’de trafik kazalarından doğan maddi kaybın 2006 yılında ise 7 milyar dolara ulaştığı aktarıldı.
“Kaynaklarını karayolları ve dolayısıyla uluslararası petrol ve otomotiv tekellerine akıtarak demiryolu ve denizyolu taşımacılığını gerileten ulaşım politikaları aşılmadığı müddetçe doğru bir ulaşım sistemine geçiş mümkün olmayacaktır” denilen raporda, mutlaka bir “Ulaştırma Ana Planı” hazırlanması ve bütün ulaşım türlerinin tek bir taşıma zinciri oluşturacak şekilde entegre edilmesine yönelik kombine taşımacılığın esas alınması önerildi. (Ankara/EVRENSEL) |
|
Arkadaşına Gönder
